Renault prévoit d’exploiter la géothermie et d’aider le système de chauffage

Un logo Renault photographié en Bavière, en Allemagne. Le géant français de l’automobile affirme qu’il vise la neutralité carbone en Europe d’ici 2040 et dans le monde d’ici 2050.

Images par Igor Golovniov/Sopa | Fusée légère | Getty Images

La Groupe Renault travaille avec l’utilitaire français Engie sur le développement d’un projet de géothermie dans l’usine du constructeur automobile de Douai, avec une collaboration prévue sur 15 ans.

Dans un communiqué, Renault a indiqué jeudi qu’une filiale d’Engie commencera des travaux de forage à Douai, qui a été fondée en 1970 et se concentre sur l’assemblage de carrosserie, fin 2023.

Le plan est centré sur le puisage d’eau chaude à une profondeur de 4 000 mètres, soit plus de 13 100 pieds.

Selon Renault, cette eau servira à répondre aux “besoins de process industriel et de chauffage du site de Douai à partir de 2025”. La température de l’eau sera comprise entre 130 et 140 degrés Celsius.

« Une fois mise en œuvre, cette technologie géothermique fournirait près de 40 MW de puissance continue », a déclaré la société.

“En été, lorsque le besoin de chaleur est plus faible, l’énergie géothermique pourrait être utilisée pour produire de l’électricité sans carbone”, a-t-il ajouté.

En savoir plus sur l’énergie de CNBC Pro

Le directeur général du Groupe Renault, Luca de Meo, a décrit le programme prévu à Douai comme “l’un des projets de décarbonation les plus ambitieux sur un site industriel européen”.

Selon l’Agence internationale de l’énergie, l’énergie géothermique est “l’énergie disponible sous forme de chaleur contenue dans ou rejetée par la croûte terrestre” qui peut être utilisée pour produire de l’électricité et fournir de la chaleur directe.

Ailleurs, le département américain de l’Énergie affirme que l’énergie géothermique “fournit de l’énergie renouvelable 24 heures sur 24 et émet peu ou pas de gaz à effet de serre”.

La nouvelle du projet géothermique de Renault avec Engie était accompagnée de détails sur d’autres projets axés sur les opérations de décarbonation dans plusieurs usines industrielles du géant automobile.

En regardant la situation dans son ensemble, Renault dit qu’il vise la neutralité carbone en Europe d’ici 2040 et dans le monde d’ici 2050.

Malgré ces objectifs, un cadre supérieur de l’entreprise a récemment déclaré à CNBC que l’entreprise voit le moteur à combustion interne continuer à jouer un rôle crucial dans ses activités dans les années à venir.

Plus tôt ce mois-ci, le groupe Renault et la société chinoise ont annoncé Geely avait signé un accord-cadre non contraignant pour la création d’une société axée sur le développement, la production et la fourniture de “groupes motopropulseurs hybrides et d’ICE à haut rendement [internal combustion engine] propulseurs”.

S’adressant à Charlotte Reed de CNBC, le directeur financier de Renault, Thierry Pieton, a tenté d’expliquer certaines des raisons du partenariat prévu avec Geely.

“A notre avis, et selon toutes les études dont nous disposons, il n’y a pas de scénario où les moteurs ICE et hybrides représentent moins de 40% du marché à l’horizon 2040”, a-t-il déclaré. “C’est donc en fait… un marché qui va continuer à croître.”

En savoir plus sur les véhicules électriques de CNBC Pro

La concentration continue de Renault sur le moteur à combustion interne intervient à un moment où certaines grandes économies cherchent à s’éloigner des véhicules utilisant des carburants fossiles.

Le Royaume-Uni, par exemple, veut cesser de vendre de nouvelles voitures et camionnettes diesel et essence d’ici 2030. Il exigera, à partir de 2035, que toutes les nouvelles voitures et camionnettes aient zéro émission d’échappement.

L’Union européenne, que le Royaume-Uni a quittée le 31 janvier 2020, poursuit des objectifs similaires. Aux États-Unis, la Californie interdit la vente de véhicules neufs à essence à partir de 2035.

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *