Le NTSB veut que des systèmes de détection d’alcool soient installés dans toutes les nouvelles voitures aux États-Unis

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Le National Transportation Safety Board (NTSB) des États-Unis a recommandé hier que tous les nouveaux véhicules soient équipés de systèmes de détection d’alcool pouvant empêcher les personnes de conduire en état d’ébriété.

Le NTSB ne peut pas promulguer un tel règlement de son propre chef, mais a exhorté la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) à le faire. Le NTSB a déclaré qu’il “recommande des mesures qui tirent parti des nouvelles technologies embarquées qui peuvent restreindre ou interdire aux conducteurs handicapés d’utiliser leur véhicule, ainsi que des technologies pour empêcher les excès de vitesse”.

S’il était adopté, cela nécessiterait “des systèmes passifs de détection de la détérioration de l’alcool intégrés au véhicule, des systèmes avancés de surveillance du conducteur, ou une combinaison des deux qui serait en mesure d’empêcher ou de limiter le fonctionnement du véhicule s’il détecte des dommages au conducteur dus à l’alcool”, le dit NTSB. L’agence a exhorté la NHTSA à “exiger que tous les nouveaux véhicules soient équipés de tels systèmes”.

En vertu d’une loi américaine promulguée l’année dernière, la NHTSA est déjà tenue d’examiner si elle peut émettre ce type de règle.

Bien que la conduite en état d’ébriété soit un problème de longue date qui a entraîné de nombreux décès, le NTSB a déclaré que sa recommandation avait été stimulée par son enquête sur un accident qui a tué neuf personnes, dont sept enfants, en janvier 2021 sur la State Route 33 près d’Avenal, en Californie. Sur cette autoroute à deux voies avec une limite de vitesse de 55 mph, un conducteur de SUV quittant un rallye du Nouvel An “roulait à des vitesses comprises entre 88 et 98 mph”, indique le rapport du NTSB.

Neuf sont morts dans un accident de conduite avec facultés affaiblies

Le conducteur était incapable de garder le contrôle de son véhicule en raison de la consommation d’alcool et “son taux d’alcoolémie était plus du double de la limite auto-légale de la Californie de 0,08 gramme par décilitre”, a-t-il affirmé au NTSB. L’accident a tué le conducteur du SUV et huit personnes dans une camionnette, a déclaré l’agence :

Le SUV a partiellement dévié de la chaussée goudronnée en prenant un accotement en terre et gravier sur la droite. Le conducteur du SUV a alors apporté une correction à la direction à gauche, provoquant une perte de contrôle du véhicule. Le SUV a traversé la ligne médiane de l’autoroute et s’est engagé dans la voie en direction nord directement devant une camionnette en direction nord, qui était occupée par un conducteur adulte et sept passagers, âgés de 6 à 15 ans, et roulait à des vitesses comprises entre 64 et 70 mph. . Le SUV et la camionnette sont entrés en collision frontale. La camionnette a immédiatement pris feu et les autres conducteurs de véhicules de la SR 33 qui se sont arrêtés sur les lieux de l’accident n’ont pas eu le temps de se dégager des occupants avant que le feu n’embrase le camion. À la suite de l’accident, le conducteur du VUS et les huit occupants de la camionnette sont décédés.

Alors que les tests de toxicologie post-accident “ont trouvé des preuves de consommation de cannabis, le NTSB n’a pas été en mesure de déterminer si les effets de la consommation de cannabis ont contribué à l’affaiblissement du conducteur”, a déclaré le NTSB. La cause probable de l’accident mortel “était l’incapacité du conducteur du SUV (Sport Utility Vehicle) à contrôler son véhicule en raison d’un niveau élevé de détérioration de l’alcool”, a déclaré le NTSB.

Aujourd’hui, nous avons demandé à la NHTSA si elle prévoyait d’exiger que les nouveaux véhicules soient équipés de systèmes de détection d’alcool. Un porte-parole de la NHTSA a répondu par une déclaration disant: “Le seul nombre acceptable d’accidents de la route avec des problèmes de conduite est de zéro. L’agence a commencé à travailler pour répondre aux exigences de la loi bipartite sur les infrastructures en matière de réglementation de la conduite avec facultés affaiblies avancées dans les véhicules “. La loi a été promulguée en novembre 2021.

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