5 choses que nous avons apprises des essais libres de vendredi au Grand Prix d’Italie 2022

5 choses que nous avons apprises des essais libres de vendredi au Grand Prix d’Italie 2022

Un large public vendredi à Monza s’est prélassé sous le glorieux soleil de septembre alors que le week-end du Grand Prix d’Italie a débuté avec les deux premières séances d’essais libres. Après l’événement Sprint de l’année dernière ici, c’était un calendrier plus familier et a fourni beaucoup d’informations sur le potentiel de chaque équipe pour les qualifications et la course.

1. Ferrari plus proche que prévu

Ferrari a donné de quoi crier à ses fans locaux en ce qui concerne les principaux temps au tour de vendredi, avec Charles Leclerc donnant le ton en FP1 et Carlos Sainz en tête en FP2. Leclerc était également à moins de 0,2 seconde de son coéquipier lors de la deuxième séance, les deux pilotes devant lui – Sainz et Max Verstappen – recevant des pénalités sur la grille ce week-end.

Mais le plus important est de savoir si Leclerc a le rythme de course pour rester en tête s’il se qualifie là-bas, et de même quel est le potentiel de Sainz pour gravir les échelons.

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Et le chiffre à long terme est assez positif pour les fans, avec Ferrari à un quart de seconde de Red Bull sur le long terme. En direction de Monza, les deux pilotes ont prévenu que ce serait une piste difficile pour eux, mais l’aile de poutre spécifique au circuit introduite ce week-end semble les aider à rester proches de leurs principaux rivaux.

Sur la base des données du tour idéal, Leclerc a également été le plus rapide sur un tour vendredi et visera la pole position, mais pourrait avoir besoin d’aide. Le remorquage étant susceptible de jouer un rôle important samedi compte tenu des pénalités sur la grille, Ferrari pourrait très bien se tourner vers Sainz pour aider son coéquipier à assurer la meilleure position de départ possible, et donc la capacité d’en tirer le meilleur parti. rythme de course depuis les premières places.


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2. La configuration de Red Bull pour la course

S’il y a bien une chose que Red Bull sait devoir faire ce week-end à Monza, c’est pouvoir dépasser. Non pas que cela ait été un problème pour les leaders du championnat, mais ils en sont certains ce week-end en raison des pénalités sur la grille.

Verstappen n’a qu’une pénalité de cinq places sur la grille alors qu’il est sur le point de prendre un nouveau moteur à combustion interne (ICE) – son cinquième – mais son coéquipier Sergio Perez fait face à une chute de 10 places alors qu’il a dépassé son allocation ICE pour la première fois.

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Bien que Ferrari soit en tête dans les deux séances, c’est Verstappen qui devrait être la voiture la plus rapide dans les réglages de qualification, avec son FP1 en pneus tendres compromis par Lando Norris dans le dernier secteur, puis le Néerlandais s’écartant à la première chicane en FP2 . devoir s’arrêter et réaliser son meilleur tour lors de la prochaine tentative.

Mais Verstappen ne partira pas de la pole (sauf un ensemble de résultats remarquables), et les deux pilotes devront progresser. Leur rythme à long terme suggère qu’ils ont la voiture pour le faire, mais leur vitesse de pointe impressionnante est probablement la clé.


Rythme de course Lap.jpg

3. Mercedes sous pression par derrière

Mercedes a connu une saison mitigée et cette tendance se poursuit ce week-end. Après une course très solide à Zandvoort la dernière fois – où ils se disputaient la victoire – les premiers signes sont qu’ils sont plus susceptibles de regarder par-dessus leur épaule à Monza.

George Russell s’est plaint que “la grille est partout” lors de la deuxième séance et admet qu’il y a place à l’amélioration sur ce front avant les qualifications et la course. Mais il estime également que Ferrari a un avantage dans ce domaine sur Red Bull et Mercedes même s’ils prennent des mesures pendant la nuit.

LIRE LA SUITE: “Nous sommes allés beaucoup plus lentement d’une manière ou d’une autre” – Hamilton est parti à la recherche de réponses alors que Mercedes se retirait de ses rivaux en FP2

C’est McLaren qui sera la plus grande préoccupation, après que Lando Norris ait montré un rythme soutenu et que ses données de tour idéales aient montré qu’il resterait devant les deux Mercedes même si Russell et Lewis Hamilton bloquaient leurs tours.

Mercedes semble encore avoir quelques dixièmes de seconde sur McLaren, mais tout accrocher en qualifications pourrait être crucial pour leurs espoirs.


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4. Les McLaren ont franchi le pas sur la scène de la victoire en 2021

La victoire de McLaren à Monza l’année dernière a été l’un des résultats les plus extraordinaires d’une saison incroyable, car il s’est avéré être le seul doublé d’une équipe en 2021. Et Norris, qui était deuxième ce jour-là, a prouvé qu’il l’était. rythme difficile ici encore.

Norris était quatrième au classement général en FP2 et plus rapide que le duo Mercedes comme indiqué ci-dessus, mais les données suggèrent que lorsque tout est en jeu dans les qualifications, il fait face à un déficit d’environ 0,3 seconde par tour.

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Cet écart se rétrécit en ce qui concerne le rythme de course, cependant, McLaren semblant à plus de 0,1 seconde de Mercedes sur la base de la course de vendredi. Donc, si Norris peut reproduire sa performance en FP2 et dépasser l’un – ou les deux – des pilotes Mercedes en qualifications, alors il a la voiture pour leur rendre la vie très difficile.


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Norris avait l’air impressionnant

5. Albon en plein milieu d’un milieu de terrain serré

Cela ne veut pas dire que McLaren se concentrera uniquement sur Mercedes et sur les flèches d’argent, car le combat au milieu de terrain est extraordinairement serré, avec une équipe en particulier qui y joue un rôle important.

Williams a été fort lors des qualifications à Spa-Francorchamps, car Alex Albon a fait Q3 et a pu utiliser la vitesse extrêmement impressionnante dans la ligne droite pour tenir un point en course. Cette forme a été transférée à Monza où Williams a de nouveau l’air rapide entre les mains d’Albon.

Son tour idéal de vendredi l’aurait amené à la huitième place au général, et en termes de rythme de qualification, il semble que Williams soit à moins d’un dixième de McLaren et d’Alpine, même s’ils ont également Alfa Romeo dans cette bataille. .

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